燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过"电池"是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
燃料电池汽车具有比传统电动车更便捷的充能方式
目前的燃料以氢为主，在汽车领域，市场最为关注的也是氢燃料电池技术的发展与应用。
燃料电池其实并不是什么新东西了。氢氧结合发电的设计早在19世纪就已经出现，现代意义上的质子交换膜燃料电池也是上世纪五六十年代就开始有了。目前燃料电池形成优势的领域只有三个：一是航天，因为燃料电池和光伏发电或者同位素热电机相比算是比较高效的发电方式，而且能顺便生产水；二是军事领域，因为燃料电池在潜艇的绝气推进系统（AIP）方面的对手是有大量机械部件（会因此增加噪声）的斯特林热气机；三是作为输电网络无法达到之处的发电方法或作为不适合并网的可再生能源发电的储电方法。而现在丰田却要在城市中大搞充氢站建设，以燃料电池之短搏纯电驱之长，真是咄咄怪事。
2015年开始，以丰田汽车（TYO:7203/NYSE:TM）、本田汽车（TYO:7267/NYSE:HMC）、现代汽车（005380.KS）为代表的车企，向市场推出相对成熟的燃料电池汽车。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，在政策扶持下，这些产品的主要性能，包括寿命、功率密度、价格等方面，与传统汽车相比具备了一定的竞争力，"燃料电池汽车正在进入商业化初期或窗口期"。
伴随着日本等多国将氢能社会定为国家战略，丰田、本田、现代等大量整车企业推动并已生产包括Mirai、Clarity、NEXO等量产车型。
不过，燃料电池要真正实现商业化，仍困难重重。
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